IRC 2012. Rally de San Remo. Basso, aplastante vencedor

Se esperaba que los Skoda dieran más guerra en la etapa del Sábado, pero al contrario, porque el italiano Giacomenico Basso dominó con paso firme también los tramos del Sábado y consiguió un doble antorchado en las carreteras italianas, como hizo también en su día Colin McRae.

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"Estoy muy feliz de estar aquí ganando porque Sanremo es un evento fantástico. Pero no es sólo ganar aquí que es importante, es ganar aquí en Sanremo como parte de la IRC, una serie muy apreciado que tengo mucho afecto. Se podría tener parecía fácil desde el exterior, pero no ganar es fácil. Tuve la oportunidad de hacer la diferencia en Ronde y después que controlaba mi ventaja hasta el final" comentaba el vencedor a su llegada al parque cerrado al acabar la prueba. Segundo llegó el checo Kopezky con su Skoda, que con sus puntos consiguió darle el título de marcas a la filial del grupo VW. Tercero fué Alesandro Perico con su 207.

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En producción el primer puesto fué para Gasperretti con su Megane RS y en 2 ruedas motrices el primer puesto fué para Simoni Campedelli con su Citroen DS3. El prestigioso trofeo Colin McRae fué para Craig Breen. Este premio se lo dan al piloto cuyo desempeño mejor encarna el espíritu de la leyenda de los rallyes. Clasificación final del Rally

1. Giandomenico Basso (ITA)/Mitia Dotta (ITA) M-Sport Ford Fiesta RRC 2h19m03.6s
2. Jan Kopecký (CZE)/Pavel Dresler (CZE) ŠKODA Fabia S2000 +35.7s
3. Alessandro Perico (ITA)/Fabrizio Carrara (ITA) Peugeot 207 S2000 +2m13.7s
4. Stefano Albertini (ITA)/Simone Scattolin (ITA) Peugeot 207 S2000 +3m08.3s
5. Paolo Andreucci (ITA)/Anna Andreussi (ITA) Peugeot 207 S2000 +3m55.5s
6. Craig Breen (IRL)/Paul Nagle (IRL) Peugeot 207 S2000 +5m00.2s
7. Frigyes Turán (HUN)/Gábor Zsiros (HUN) M-Sport Ford Fiesta S2000 +6m50.8s
8. Pierre Campana (FRA)/Sabrina de Castelli (FRA) Peugeot 207 S2000 +8m07.0s
9. Roberto Vescovi (ITA)/Giancarla Guzzi (ITA) Renault Clio R3 +8m18.9s
10. Federico Gasperetti (ITA)/Federico Ferrari (ITA) Renault Mégane RS +8m33.5s

IRC Copa Producción: Federico Gasperetti (ITA)/Federico Ferrari (ITA) Renault Mégane RS IRC 2WD Copa: Simone Campedelli (ITA)/Danilo Fappani (ITA) Citroën DS3 R3T

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Clasificación General 

1. Andreas Mikkelsen (Norway) 136pts
2. Jan Kopecký (Czech Republic) 101pts
3. Juho Hänninen (Finland) 93pts
4. Giandomenico Basso (Italy) 65pts
5. Sepp Wiegand (Germany) 53pts
6. Yağiz Avci (Turkey) 35pts
7. Robert Consani (France) 32pts
8. Patrik Flodin (Sweden) 28pts
9. Bryan Bouffier (France) 27 pts
10. Umberto Scandola (Italy) 27pts

Clasificación de Marcas

1. ŠKODA 325pts
2. Peugeot 217pts
3. M-Sport Ford 174pts
4. Renault 126pts
5. Subaru 110pts
6. Honda 51pts

Clasificación General Producción

1. Robert Consani (France) 97pts
2. Andreas Aigner (Austria) 75pts
3. Marco Tempestini (Romania) 63pts
4. Vitaliy Pushkar (Ukraine) 53pts
5. Toshi Arai (Japan) 36pts

Clasificación General 2 Ruedas motrices

1. Robert Consani (France) 87pts
2. Harry Hunt (United Kingdom) 76pts
3. Martin Kangur (Estonia) 51pts
4. Simone Campedelli (Italy) 50pts
5. Vlad Cosma (Romania) 33pts

IRC 2012. San Remo Day 1. Basso Líder, Hanninen en el techo de una casa

Que iba a ser duro, lo sabían todos los concurrentes a la prueba italiana, y que las condiciones atmosféricas podían marcar las diferencias lo sabían todos los directores de equipo. Y en esas malas condiciones, el local Basso es el que mejor se ha adaptado a las condiciones que se han encontrado en las montañas de San Remo. Niebla y humedad, zonas muy resbaladizas en las que lo importante era seguir la trazada correcta; calmar los nervios y no buscar el límite en todas las curvas era la regla impuesta por los directores de equipo....algunos las siguieron, otros algo menos....

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El de Peugeot fué el que mejor se adaptó a los tramos resbaladizos, sacando tiempo a los Skoda Oficiales que estos recortaban en los tramos más secos y rectos gracias a la potencia de sus Fabia. Basso marcaba el ritmo, por detrás Hanninen, Kopecki le seguían de cerca, y la armada italiana estaba intentando no perder comba con Andreucci, Perico y Albertini como puntas de lanza. Hasta que se hizo de noche, donde se han aumentado las distancias con un ritmo infernal de Basso, marcando scracth tras scracth y obligando a arriesgar a sus competidores...y consiguiendo que cometieran errores como el que tuvo Hanninen que se salió y acabó en el tejado de una casa.

© Rally Che Pasione

Aquí podéis disfrutar de un "on board" de Hanninen en su "ascensión" al tejado de la casa. Link En producción, Gasperini y su Megane comandan con mano dura la clasificación por delante de su "compañero" Consani que intenta sumar la mayor cantidad de puntos para la lucha general. Por detrás a más de minuto y medio, una legión de Lancer e Impreza que no son capaces de seguir a los Megane.

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Hoy sábado, se correrán 6 especiales para decidir los ganadores, con tramos muy resbaladizos y con posibilidad de niebla; las salidas y los errores estarán a la orden del día. Hoy es el día grande del San Remo y se espera una gran cantidad de público en los tramos.

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Clasificación Día 1. IRC

1. Basso
2. Kopecky + 25.6
3. Perico +1.06
4. Albertino +1.12
5. Breen +1.13

Clasificación Día 1. Producción

1. Gasperini
2. Consani +47.6
3. Cavigioli +1.34
4. Johan Heloise +2.06
5. Rendina +3.42

IRC 2012. Rally de San Remo. Skoda a por el doblete

Si en el WRC hay un "boss" que es Loeb, en el IRC ese dominador de el año pasado y este, es el equipo SKODA MOTORSPORT que ha conseguido hacerse con 8 victorias de 11 carreras disputadas hasta la fecha en el certamen. Con la ayuda de la matriz, Volkswagen, la marca checa a conseguido hacer un grandísimo equipo y una fuente de pilotos para que se pueda nutrir la próxima andadura del grupo con el Polo WRC.

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El rally italiano se caracteriza por unos tramos rápidos, con frecuentes cambios de ritmo y de curvas muy cerradas. Grandes cambios de desnivel, muchas veces en pocos kilómetros y un asfalto en bastante buen estado con un agarre optimo para los coches; algunos tramos se pueden encontrar rotos y pueden provocar un desgaste anormal de los neumáticos. El "microclima" que nos encontramos en San Remo, puede hacer que nos encontremos lluvia y niebla en los tramos Gran par motor y un ajuste idóneo de las suspensiones y de los diferenciales van  a ser las claves para que los pilotos puedan conseguir la trazada perfecta e ir rápidos en los tramos.

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La etapa nocturna puede ser clave para decidir los puestos de cabeza por la igualdad de los pilotos punteros. Skoda ha confirmado que irá con todo su arsenal a por la prueba italiana,  el líder Mikkelsen se queda en casa preparando su casi seguro participación en el Rally de Italia del WRC, con los Campeones de Europa de Rallyes, Juho Hänninen y Mikko Markkula, y los Campeones de República Checa, Jan Kopecký y Pavel Dresler; desde Ford y su Fiesta S2000 irá a Italia con Basso a la cabeza. Peugeot irá con una amplia flota de 207 con el italiano Andreucci a la cabeza, con el joven Craig Breen, con Pierre Campana, con Harry Hunt y con una amplia lista de pilotos locales.

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Hay que tener en cuenta a Bryan Bouffier que pondrá por primera vez en liza el esperado Peugeot 208, con especificaciones de este año pero pensando ya en la temporada 2013. En 2 ruedas motrices y producción la lucha estará todavía más cerrada con Robert Consani con su Megane a la cabeza, con Aigner luchando por la cabeza del campeonato con su Impreza y con el local Tempestini que dará todo a los mandos de otro Impreza para hacerse con la victoria en casa. Todo se cerrará en poco más de 25 horas, desde el Viernes, aproximadamente sobre las 14:00, que salga el primer coche, a la tarde del sábado que cerrará el último tramo con una salida de alrededor de las 15:30 horas.

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Para todos aquellos que quieran seguirlo por televisión, Eurosport, la TV oficial y promotor del certamen dará una amplia cobertura con etapas en directo, programas específicos y resúmenes durante todo el fin de semana.
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Horarios retransmisión en TV: Pincha aquí
 Web oficial: Pincha aquí
  Clasificaciones Generales provisionales IRC 2012 IRC
1.Andreas Mikkelsen136 pt.
2.Juho Hänninen93 pt.
3.Jan Kopecký83 pt.
 4.Sepp Wiegand53 pt.
  IRC MANUFACTURERS
1. ŠKODA390 pt.
 2. PEUGEOT220 pt.
3. M-SPORT159 pt.
  IRC PRODUCTION CUP
1.Robert Consani97 pt.
2.Andreas Aigner75 pt.
3.Marco Tempestini63 pt.
4.Vitaliy Puskhar41 pt.
  IRC 2WD CUP
1.Robert Consani87 pt.
2.Harry Hunt76 pt.
3.Martin Kangur51 pt.
4.Vlad Cosma33 pt.
  IRC 2WD CUP MANUFACTURERS
1. RENAULT367 pt.
2. HONDA149 pt.
3. M-SPORT115 pt.

IRC 2012. 5 Razones para Disfrutar de San Remo

  

Si hay que decantarse en un pilar en el que se ha cimentado el IRC desde sus comienzos ese es el Rally de San Remo. La espectacularidad de sus tramos y su curvas han hecho que la prueba italiana sea una de las más exitosas en este certamen desde su creación en 2006, con sus espectaculares instantáneas que sirven como portada de algunos medios del sector.

Y si aun tenemos dudas de porque tenemos que ver esta prueba, estás 5 razones harán que se acaben estas dudas: 

1º El Clima; si hay un factor determinante en el asfalto, ese es la climatología cambiante que reina en las zonas de montaña, y especialmente en zonas cercanas a la costa, donde puede variar de la noche a la mañana; Al ser una prueba de sólo 48 horas, Viernes y Sábado, un cambio brusco puede hacer que las notas no sirvan para nada y los competidores tengan que ir a ciegas. 

2º La Etapa Nocturna;conducir en el noche es una prueba física y mental para los pilotos, y más si nos encontramos en tramos con ángulos y rápidos ascensos y descensos, pero lo es más todavía si son 44 km de conducción nocturna, donde sólo los mejores preparados y los que tengan los nervios más templados podrán realizar los mejores tiempos.

 

3ºLa vuelta de algunos pilotos a las carreteras italianas como el italiano Paolo Andreucci, ganador en 2010 y 4 veces campeón de Italia o Craig Breen, campeón del WRC Academy 2011 y que participando en el Yalta Rally en un accidente perdió a su copiloto o el francés Brian Bouffier que pondrá en juego un Peugeot 208 R2. 4º La dura lucha por la victoria;La competitividad del IRC y la complejidad de los tramos italianos hace que la lucha final esté abierta a muchos pilotos, tanto los “top” de las marcas SKODA, Peugeot o Ford, como los privados que vendrán con coches cliente de estas marcas o marcas WRC como Mini o Citroën. Además, habrá que tener muy en cuenta a la batería de pilotos locales que con el conocimiento de los tramos darán mucha batalla. 

5º Los títulos mundiales; con el título en la mano para la joven promesa Andreas Mikkelsen, las espadas están en todo lo alto para sus compañeros en Skoda, Juho Hänninen (93 puntos) y Jan Kopecký (83 puntos) por hacerse con el segundo puesto en el campeonato; en la tabla de marcas, la ventaja que tiene Skoda frente a Peugeot hace un entorchado casi seguro. En producción el campeonato está todavía más abierto con Consani (Megane) e Igner (Impreza) en menos de 25 puntos y en 2 ruedas motrices, Consani está lider con su Megane con una diferencia de 11 puntos con el Ds3. 

 ….y si con esto no te entran ganas de seguir este bonito rally, mira este video y disfruta.... 

http://youtu.be/j6ufbdG91d0

Fotos: Skoda Motorsport, IRCseries.com

Excelente Noticia: El WRC por Teledeporte

El WRC lo teníamos vilipendiadopor las diferentes cadenas que había "comprado" sus derechos. Desde que C+ lo dejara, solo TVE había dado la cobertura que se merecía, porque NITRO fué más un cachondeo que cualquier cosa.
Pero hoy a llegado una de las mejores noticias para los rallyes en España: TELEDEPORTE dará cobertura a todos los rallyes del mundial a partir de la semana próxima con el Rally de Portugal, como así ha confirmado en su twitter MARC MARTÍ, uno de los responsables de motor de la cadena estatal
	" El WRC 2012 se verá en TVE a través de Teledeporte empezando con Rally Potugal " reza en el twitter del periodista. Enlace
Se espera que la cobertura sea parecida a la que llevan a cabo con el Dakar, desplazando equipos móviles y realizando programas especiales de cada uno de los rallys con personajes del mundial. Darían los resumenes todas las noches con carrera y la power stage en directo los domingos de cada prueba
Los horarios de resumenes se conocerán la semana que viene

Messi redefine el aguanís!!!

Este chaval se está comiento mitos todos los días, unos por inercia otros por calidad y otros porque tiene más ambición que 200 tíos juntos.
Y hoy ha dado una clase de batir a un portero en el 1 contra 1. Muchos le pegan duro abajo, otros se la juegan a su potencia, otros aguantan hasta que se caiga el portero....y después solo los que tienen calidad como para tirarla le hacen una vaselina al portero cuando este todavía está de pie.
	y en esto D. Rául Gonzalez Blanco, el otrora escudo del madridismo y enviado a las germanias por el don de tito Floren y el clan de los portugueses, era el máximo exponente. Su famoso Aguanís, hizo que la vaselina fuera un arte, una esencia solo al alcance de unos pocos. Y sobre todo repetir las suertes en los mejores campos.
Pues hoy un menudo argentino ha querido que él también fuera conocido por su "aguanís", por sus vaselinas....y ante un partido donde llevaba 18 meses sin ver puerta en Champions, ante un aguerrido equipo alemán, y la primera vez que se planta ante un alto portero germano y le casca una vaselina con su pierna buena, la izquierda; una vaselina espectacular con el portero de pies y casi aplaudiendo. Pero es que encima, llega otra jugada, se mete en el área, con un defensor pegado al culo le sale el portero y se casca otra vaselina que deja a los 2 con cara de tontos....y para más joder, con su pierna mala, la derecha!!!
Este señor se está comiendo los plazos a bocados, y los records, las marcas, las comparaciones como si fueran árboles en su barrio de rosario. Disfruta jugando.....y nos hace disfrutar!!!

Maria de Villota tercer piloto de Marussia F1

Un paso menos en que veamos a la primera piloto española en la F1. Hoy María de Villota ha firmado con el equipo Marussia F1 para ser su tercer piloto y poder desempeñar las labores de piloto de pruebas para el joven equipo ruso.
El equipo ha colgado en su web un comunicado de prensa donde se puede leer las condiciones en las que llega la piloto española. (comunicado) Mucho se había hablado de la presencia de Maria en la F1 con la prueba de este verano del Lotus y sobre todo por la cabezonería del marketing de Eclestone de querer una mujer en la F1, porque seguramente ahora mismo hay muchos más pilotos con mejor "cache" en paro, sin desprestigiar a Maria por supuesto
" Estoy muy contenta de unirme al programa de probadores de Marussia F1 Team. Es una oportunidad fantástica para trabajar muy cerca de un equipo de F1 y ganar importante experiencia para progresar en mi carrera, incluyendo la oportunidad de conducir el nuevo coche más adelante, en el test de Abu Dhabi. Me uniré al equipo en el muro, así que estoy deseando trabajar con ellos el primer Gran Premio, y esto solo puede ayudar a mi futura ambición de poder competir en F1. " Escribía la piloto en su web
Ahora hay que ver las opciones reales de poder montarse en algún gran premio detrás del volante, puesto que los pilotos oficiales, Timo Glock y Charles Pic, deberían ser baja en alguno para dar paso a la española. Eso si, si me dicen hace un año que una mujer (mucho se habló también de Danika Patrick) y española pudiera dentro de un mes pilotar un F1 en un Gran Premio no me lo creería.....y mira...

Arsenal; "jugamos como nunca y perdemos como siempre"

Una frase muy manida en el mundo del fútbol es "Jugamos como nunca y perdemos como siempre" y que siempre los españoles nos la habíamos acuñado y puesto por montera cuando 'La Roja' perdía en todo los campeonatos.
Pués en Londres, entre los aficionados del Arsenal, tiene que pensar algo muy parecido, porque en los últimos años le está pasando en casi todos los partidos grandes. Seguramente, y solo con el permiso del United y ahora del City de Silva, los gunners son el equipo que mejor fútbol ha realizado en los últimos años en las islas. Fútbol bonito, de toque, de velocidad, atrevido, espectacular...una combinación del fútbol inglés de toda la vida y un fútbol continental de mediocampo. Y no solo eso, el Arsenal es el equipo que más a vendido en inglaterra y que menos se ha gastado; si juntamos los dineros sacados por Cesc, Henry, Nasri....seguro que nos salen un pastos muy grande....¿ y quien me puede decir un par de finchajes de gran coste por el equipo de Wenger?; vale acepto Arshavin por 21, y alguno más por 10-15 millones, pero nada de los 30-40 de "fichaje tipo" que se estila en la actualidad.
	¿Entonces cual es el problema? Pues creo que el valedor de este equipo y principal problema es Wenger. Siempre en todos los partidos o en todas las eliminatorias ha cogido su viejo manual y a estropeado el planteamiento; sin ir más lejos, la eliminatoria contra el Milan no la pierde por no meter el 4º en Londres, sino que la pierde, por olvidarse de la personalidad del Arsenal y echar a sus jugadores atrás, maniatarlos para que no fueran ellos y esperar salir de San Siro con el menor numero de goles encajados. Hoy se ha dado cuenta que cuando pone a los "buenos" a jugar, y los deja que jueguen como llevan haciendolo en las categorías inferiores, sin miedo a perder, pueden hacer frente a cualquier equipo del mundo y poner contra las cuerdas hasta a un duro rival como el Milan.
Pero ya no este partido, en la final de Champions contra el Barça por dejar arriba sólo a Henry en punta o en las pasadas eliminatorias contra el Barça que cuando el equipo jugo puso contra las cuerdas al Barça.
Ahora, eliminado de la Champions y con muy pocas posibilidades en Liga el Arsenal va a buscar solo clasificarse para la Champions del año que viene; perderá a algunos de sus grandes jugadores (Van Persie, Gervinho....) y Arsene seguirá a los mandos del Arsenal otro año más. Le quedará rebuscar en el mercado a alguna joven joya que ficharán para explotarla....y seguramente otra vez para morir a la orilla.
Necesita un cambio de ritmo, de velocidad.....una buena opción sería poner a Wenger en el dirección técnica y fichar a un entrenador experimentado, con filosofía Holandesa o Española, que pudiera hacer una buena base para intentar en un par de años hacer un equipo que optase a Liga y Champions.

Ford 'afina' sus máquinas en España

Ya empiezan los pilotos a preparar los próximos rallies que se van a disputar en caminos de tierra. Comienza ahora la serie Mexico, Portugal, Argentina, Grecia que se disputan todas ellas por caminos de tierra y para ellos todas las escuderías están empezando a afinar sus máquinas. Almería ha sido el lugar que ha elegido Ford para probar su Fiesta con sus 2 pilotos titulares.
Jari Matti Latvala estuvo rodando el día 28 de Febrero en las cercanías de El Egido, cercanos a las localidades de Laujar y Celin Dalias. El alto polvo y la sequedad del ambiente fué idoneo para preparar la cita de Portugal, con unas especificaciones muy parecidas.
Al siguiente día al que le tocó fué a Petter Soldberg
Ford intentará, durante este periplo en tierra, recortar los puntos que tiene con respecto a Citroen y por eso luchara con todas sus armas

Wilt Chamberlain: el hombre de los 100 puntos

	Hoy se cumplen 50 años de una de las mayores gestas en el deporte mundial. El 2 de marzo de 1962, Wilt Chamberlain anotó 100 puntos durante el encuentro que enfrentó a los Philadelphia Warriors y a los New York Knicks y que terminó con un resultado de 169-147 a favor de Philadelphia. Realizó un 57 % de tiro de 2 (36 de 63) y un 87.5% en tiros libres (28 de 32).
No existen imágenes de este partido (el video que aparece en la parte inferior es una mezcla de canastas de otros partidos con la retrasmisión de radio del partido) y sólo se tiene la foto en prensa de Wilt en el vestuario portando un cartel con la mítica cifra. Como curiosidad, los últimos 46 seg. de partido no se jugaron porque al anotar los 100 puntos, el público se puso en pie e invadió el campo. Esa temporada, Chamberline hizo las mejores estadísticas de las historia de la NBA, con  50,4 puntos y 25,7 rebotes por partido.
El único jugador que se le ha acercado en una actuación personal ha sido Kobe Bryant, con 81 puntos en un partido, la 2ª mejor marca de la historia de la NBA, en el 2006 ante los Raptors

D.Wade le parte la nariz a Kobe

Era una fiesta, un partido de exhibición, todo el mundo se lo estaba pasando en grande, pero con el Oeste 12 puntos arriba y posesión, coge Kobe el balón en el poste bajo, se gira y su defensa, Wade, no le deja hacer lo que siempre se ha dejado en estos partidos, un mate, un ohhh del público y a por otra jugada. No el EGO de Wade no le permitía que Kobe, que apuntaba a MVP, hiciera canasta fácil, y como si fuera un partido de calle, al ser sobrepasa soltó el brazo a la cara del Laker´s para parar la acción.
Nariz rota y sangre fué el resultado para el angelino que tuvo que dejar la pista y ser curado por los médicos en el vestuario. Cuando llegó a Los Ángeles, le hicieron más pruebas y se comprobó que del fuerte golpe (si tuvo que ser bruto) había sufrido también una conmoción cerebral que le obligaba a ser baja para el partido del miercoles 29 de Febrero, y el parte de alta no será publicado hasta estar totalmente seguro que está todo OK
Hay que decir que la NBA tiene la regla que cuando hay lesiones graves, tales como una conmoción, los jugadores no podrán jugar hasta que un médico de la propia NBA no dictamine el estado totalmente optimo del jugador. Esta razón ha motivado que los Lakers hayan tenido que llamar a Devin Ebanks, del equipo filial, para reforzar la plantilla
	Hay que decir, que Wade ha pedido disculpas a Kobe a través de mensaje de texto al móvil del angelino y ha realizado las siguientes declaraciones: "No me importa cómo me retraten (en los medios). Es algo desafortunado, obviamente. No quiero nunca lastimar a nadie en este deporte, especialmente en una jugada de mala suerte como esa", dijoWade. "Es desafortunado, le mando mis disculpas. Pero no fue intencional. Si fuera algo que hice en forma intencional, sería otra cosa", añadió.

Presentado el Rally de Portugal 2012

	Hoy se ha presentado oficialmente en Lisboa el Rally de Portugal 2011 que va a recorrer las carreteras y caminos del Algarve y el Alentejo portugues a finales de Marzo de 2012. El Rally 2012 tiene una longitud total superior a los 1500 km de los cuales son 434.77 km de pruebas cronometradas dividivas en 22 especiales
Estarán los 3 grandes equipos oficiales, Ford, Citroen y Mini (tanto el oficial por parte de Motorsport como el "semi-oficial" Prodrive con Sordo al frente), con un total de 20 WRC luchando por la victoria entre oficiales y privados. Además participará Ogier con el Skoda Fabia 2.0 con el que se está entrenando y todos los jovenes pilotos del SWRC. La Academy WRC también presentará una amplia lista de participantes que se publicará el día 7 de Marzo con las verificaciones finales.
Se mantendrá el inicio del Rally en la superespecial de Lisboa, en las cercanias de la Plaza del Imperio. Si varía en modo de llegada de los coches a el parque cerrado que el año pasado se hizo a través de camiones para este año tener que hacerlo sobre los coches para realizar 3 tramos nocturnos de camino a Faro. Estos tramos serán de poco más de 12 km de media de reccorrido y con más amplias zonas de reconocimiento para evitar posibles accidentes; además se pondrá en funcionamiento un helicoptero médico con sistema especial para pilotaje nocturno
Otra de las novedades es que se volverá a la zona de Tavira, que llevaba varios años sin volver a entrar dentro de los tramos y una nueva power-stage con respecto al año pasado que será de un kilometraje más corto y por tanto más explosiva.
Para seguirlo, este año lo podremos hacer a través de Eurosport, que ha cerrado un acuerdo con la empresa organizadora y dispondrá de las imagenes oficiales del evento; todavía estaban trabajando para que la cadena de deportes haga un seguimiento parecido al rally de Montecarlo o si simplemente se quedarían con las resúmenes y la power-stage en directo.
Para saber todos los recorridos, se puede descargar la guia oficial del rally, con los tramos y los accesos a las zonas de espectadores. Guia 1 Itinerario Mapas

Dani Sordo de test en Huelva

	No todas las cosas están siendo malas en las últimas horas para Dani Sordo. Si hace unos días se sabía que Prodrive no pondría a ningún Mini en Mexico, hoy, gracias a Dani, sabemos que han sido los primeros en tener las primera modificación del Mini, antes que el "oficial" Motorsport.
"Después de dos días de test (en Huelva)en el que hemos podido probar una pequeña evolución del motor y la nueva suspensión, estamos contentos por que vemos que el coche a mejorado bastante. Ahora con ganas de que llegue el Rally de Portugal. Un saludo amigos !!!!! " decía Sordo en su Facebook
Como se puede ver en el Video, el Mini ha cambiado de morro, pues el anterior le daba problemas de refrigeración al acumularse suciedad en sus formas y también se siente que el coche tiene una salida en curva más "agresiva", aunque todavía no a la celeridad de los pata negra
Ahora solo queda esperar a que a finales de Marzo, Dani tenga más suerte y en los caminos polvorientos del Algarve portugués pueda desarrollar toda las manos que tiene dentro

La Cope se ha tenido que bajar los pantalones

	En poco más de 15 días se cumplian 12 meses desde que desde los micrófonos de la Cadena Cope y en boca de Alcalá, la cadena de radio hacía unas serias acusaciones de Dopaje a todo la estructura del FCBarcelona afirmando que tenían una fuente muy cercana a los servicios blaugranas.
El revuelo fué máximo, aparecieron portadas en favor y en contra, fuentes "menos contrastadas" que afirmaban cosas parecidas....alimentando rumores, egos y audiencias en la cadena religiosa. Hasta que los servicios jurídicos se presentaron en un juzgado y denunciaron a Alcalá y a La Cope por  "intromisión ilegítima en el derecho del honor" al vinculares al club blaugrana con el dopaje. Y mañana sería la vista oral, pero ante el juicio, la cadena Cope, a presentado este comunicado en su web:
"En relación con la noticia difundida el día 13 de Marzo de 2011 durante el programa 'El Partido de las 12' desde los micrófonos de la Cadena COPE, por parte del Sr. Alcalá, respecto al F.C. Barcelona, tanto este medio como el citado periodista quieren hacer público que la citada información ha resultado ser no veraz y proveniente de una fuente no contrastada, por lo que se reconoce que ha existido una intromisión ilégítima al derecho al honor del citado Club y para cuyo resarcimiento, COPE y el Sr. Alcalá se allanan parcialmente a las pretensiones formuladas por el F.C. Barcelona y ejercitadas en el Juzgado de 1ª Instancia número 34 de Barcelona, Autos 670/2011, y declaran que en las próximas 48 horas procederán a consignar en el referido procedimiento, el importe de 200.000 euros en que valoran los daños y perjuicios causados".
Por esta razón, la "cadena de los curas" intenta no ir a juicio y con este montante quedar en resuelto los daños y perjuicios ocasionados la club. Todavía no se sabe la respuesta del Club, si acepta el no ir a juicio o si finalmente lleva a la Cadena y al Sr. Alcalá a juicio de primera instancia, aunque se presupone que esa cantidad es el montante que habrían llevado a acuerdo entre las partes.
Lo que no se sabe es si otros equipos como Valencia o Athletic de Bilbao que tambien recibieron acusaciones seguirán adelante con sus denuncias o si ya se habrán retractado de ellas

La búsqueda de la Criptonita

El FCBarcelona es el rival a batir en el panorama futbolístico mundial. El equipo de Guardiola ha conseguido 13 títulos desde que llegó al Barça en 2008. 13 en poco en 4 años. 3 Ligas 2 Champions. 2 Mundialitos. 3 Supercopas de España. 2 Supercopas de Europa. 1 Copa del Rey.
Pero no ya solo han ganado todos estos títulos, sino que han demostrado al mundo que se puede ganar jugando al fútbol; han demostrado que existe un fútbol distinto, el Fútbol 2.0 Y claro, todo el que está arriba, al final los demás quieren derribarlo, por lo civil o por lo criminal. Muchos han intentado buscar el arma secreto, al criptonita que puede derribar a este equipo. Algunos se han gastado millones de Euros en los mejores jugadores en cada posición, otros han buscado la desestabilización mediática, otros buscado fantasmas entre los jugadores, otros juego más o menos duro, el Villarato,.....y últimamente, después que le pasara a la selección española se han buscado maneras de otras épocas, como terrenos embarrados, césped muy altos, campos secos....cualquier mínimo obstáculo que perjudique el juego preciosista de los de Pep.
	Pero creo que al final se ha encontrado el punto débil de este equipazo......y es que la piedra en el zapato de este grupo son ellos mismos. Si, estos grandes jugadores están demostrando que nos son máquinas y estos años desde 2008 le estan pasando factura, viendo como se le hacen largos los partidos y como las lesiones les están minando la moral.
Jugadores como Messi, Xavi, Iniesta, Puyol...llevan muchos partidos a sus espaldas y ese cansancio es que les está llevando a no tener otra temporada inmaculada como la de años anteriores.. Pero siempre está la labor del entrenador, y hoy me han enseñado una estadísica demoledora; menos Messi y Valdés, el resto de los jugadores, bien por lesiones, bien por decisiones técnicas, han sido los que más veces han rotado...y otra que hace todavía más hincapié!!! El FCBarcelona es el equipo de primera que más jugadores ha usado en esta primera vuelta.
Creo que el Barcelona tiene que buscar soluciones para volver a ser el "equipazo" años atrás, e intentar que la criptonita no le haga efecto....creo que Guardiola ya lo ha visto, solo hay que darle un poco de tiempo.

Gymkhana made in Spain

Todos hemos visto los espectaculares videos de las Gymkhanas de Ken Block, popularizando el drift, los derrapes y las slow motion. Hasta hemos visto alguna por parte de otros pilotos del rally cross americano o del dakar como la del equipo X-traid de Mini.

Pero esta es la primera que tenemos por parte de un piloto Español, Modesto Martín, un piloto del regional de rallyes de montaña canario, que lleva su Porsche 911 GT3 al límite en varios escenarios.

Caminos polvorientos, humor, carreteras, centros comerciales....

Un video bastante bien echo al más puro estilo American Show.

Segunda Equipación de España para la Euro 2012

A través de la Web TSC nos llega en exclusiva el diseño definitivo de la 2ª equipación que usará España para la Euro 2012.
Vuelve al azul, pero esta vez muy celeste, con una franja en el pecho que la recorre desde la esquina superior izquierda a la zona inferior derecha.
Los detalles de la marca y de cuello y puños serán en negro.
Será presentada en los próximos días por la Federación y por Adidas

Ken Block 2012. Planes Deportivos

Estabamos esperando hace varios días la presentación del programa deportivo del Showman Ken Block; se esperaba para ayer 16 de Febrero, pero unos problemas en su web hicieron un retraso en la presentación. Para este año Ken Block y sus patrocinadores, han preparado un programa muy variado en la que seguirá compaginando el Mundial de Rallyes, las gymkhanas (y demás shows) y el RallyCross.
Este año el norteamericano el WRC se lo tomará con menos ganas porque lamentablemente sólo participará el México, Nueva Zelanda y Finlandia, dejando su aprendizaje un poco en 2º plano. Lo que si realizará completo es el RallyCross Americano, prueba que este año concentrará a un buen ramillete de ex-pilotos de rallys y grandes showmans del drift "made in USA" y con el apoyo promocional de ESPN.
	En sus planes también estará la grabación de su Gymkhana nº5 donde cada vez realiza imágenes más espectaculares. Además seguirá con el World Tour, campaña de shows que realiza por todo el mundo junto a algunos amigos donde el drift, el humo y la gasolina son el aliciente principal
El vehículo que usará será el Fiesta RS, el mismo que el del WRC, este año con una decoración al más estilo Jurassic Park, que completará con un Fiesta Híbrido para el Rally Cross y las Gymkhanas

F1 2012. Los neumáticos para los 3 primeros grandes premios

Estamos a poco menos de 1 mes para el comienzo de la temporada 2012, las noticias en la F1 empiezan a llegar con la línea de salida en el Horizonte.

Hoy nos llega desde la italiana Pirelli la lista de compuestos para los 3 primeros grandes premios de la temporada, Australia, Malasia y China.

Aunque han cambiado los compuestos, el medio va a ser este año el más usado sirviendo de comodín para combinarlo tanto con el duro como con el blando; usandóse solo el superblando en contados circuitos.

Así los compuestos van a ser:

Gran Premio	Súper-blando	Blando	Medio	Duro
Australia		X	X
Malasia		X		X
China		X	X

Este año hay que acordarse que con el cambio de normativa, los pilotos tendrán 11 juegos desde el primero día, con 6 del más duro de los elegidos y 5 del más blando.

Así para Australia los colores que tendremos que seguir son el blanco del Medio y el Amarillo del Blando.

Caballeros de medio pelo, eso no se lo merece el Madrid

Si hay un tema de dabate esta semana es la final de la copa, y más concretamente donde se jugará.
Siempre se ha dicho que cuanto más grande sea al campo, más aficionados, y por tanto mayor fiesta de fútbol; y eso es lo que han solicitado los 2 finalistas, el Athletic y el Barça, porque si el RM hubiera sido el finalista apostaría que hubieran puesto el Camp Nou como primera opción para "meter" al mayor número de merengues.
Pero claro lo piden el Bilbao y el Barça y el lio está servido.
Y seguramente muchos en nuestro "pellejo" hubieramos actuado de las misma manera, o por lo menos, hubieramios sido más claros y hubieramos dicho que no porque no queremos que nuestro máximo rival se regodee de una victoria en nuestra casa.
Pero por lo menos hubiéramos buscado una excusa más creible que unas obras que se pueden "posponer" perfectamente una simple semana, pues además hay Eurocopa y hasta Agosto no se va a usar el Bernabue...
Pero es que el problema no es la final, sino los dirigentes de tres al cuarto que tienen en la última época el RM.
Si, soy seguido culé, pero tengo muchos amigos blancos que afirman lo mismo, o hasta cosas más fuertes.
Se ha hablado mucho de la mano de Piqué, de las declaraciones de Alves o Xavi, o de los cánticos de los aficionados en las celebraciones....pero no se ha dicho la campaña de desestabilización y desinformación que se está llevando desde el RM; o como Tito Floren para que no se hablara de las victorias culés sacaba el talonario y compraba jugadores, o que los presentaba el día siguiente de una victoria culé....o como ponía portadas en su "maquinaria" el día que el Barcelona ganaba algunos de los retos que ha superado en los últimos años.
Yo soy joven pero siempre vi estas armas en el Barcelona y en los equipos que estaban a la sombra del grande, y siempre protestaba porque eso no es de equipo grande....
Desde el jueves pasado he visto esa misma representación en los hombres del RM, poniendo trabas para que no se usara su estadio, cosas que no son de un equipo grande, cosas que siempre había odiado del Barça de la época oscura de Nuñez y Gaspar.
Madridistas, creo que os mereceis otra cosa...y que ese palco no sea un colección de hipócritas.
En el Barcelona casi lo han conseguido....

Nueva "cagada" de Marca, hoy ha sido Van Persie

Muchas veces leemos los periódicos y aceptamos lo que dicen a pies juntillas, a dogma de fé.
Pero en la era del internet 2.0 y de las redes sociales, los rumores y las declaraciones hacen que se caigan como castillos de naipes.
El jueves podíamos ver en la portada de Marca que Van Persie era la apuesta del RM para la temporada 2012-2013 como refuerzo de la delantera; en el interior, desgranando toda la vida y arte de Robbie podíamos leer un categórico "Me apetece mucho jugar allí pero no creo que el Arsenal acepte negociar" en boca del holandés.
Hasta ahí todo nos podía parecer más o menos normal; goleador en la premier, que quiere dar el salto a un grande, que se ofrece para bien una renovación o para facilitar la salida....


..pero esta mañana, yo seguidor del twitter official del holandés leía este comentario "Contrary to reports in Spain I have NEVER spoken to Marca newspaper and never gave any interview. Enjoy your day (Contrariamente a lo publicado en España, yo NUNCA he hablado con Marca y nunca le he concedido una entrevista. Disfruta del día)".


¿Que ha pasado con el código de confirmar las noticias?
¿Como se pueden poner en boca de alguien algo que ni por asomo ha dicho?
¿Sólo vale vender?


Cada día me gusta menos la prensa deportiva porque se está amarilleando a marchas forzadas, y solo interesa vender más ejemplares o tener mejor ránking en internet.
Marca no es la primera vez que lo hace, pero es que AS, Mundo Deportivo y Sport lo han echo otras veces.....a cual peor...

Suecia 2012. El motor de Dani dijo basta. Latvala sigue firme

Primer día de hostilidades en Suecia; ayer fué entrenamiento, hoy se ha corrido como nunca.

Sebastian Loeb. Suecia 2012

Por delante los escandinavos Latvala e Hirvonen están marcando un ritmo endiablado alternando la primera posición durante todo el día.
Por detrás está al acecho el Ford de Soldberg que tiene problemas de subviraje.
Hasta el 7º puesto no encontramos a un piloto no norteño (Ostberg, Novikov, H.Soldberg), a Seb Loeb, que en el 7º tramo tuvo una salida de pista y ha perdido más de 2 minutos con respecto a la cabeza.
Por detrás de Sebastian una legión de pilotos locales, acostumbrados a el hielo y a la nieve, y que se mueven como pez en el agua.
Peor le han ido las cosas a Dani Sordo, que ha roto el motor en la 8ª especial y no sabía si podría continuar (las últimas noticias dicen que no..., pues no ha salido en la SS2); los pilotos que habían salido tras él, decía que le coche perdía liquido desde el comienzo de la especial.
Lo que si ha sido unánime es que los pilotos se han quejado, que en la 2ª pasada, los tramos tenían demasiada grava y tenían problemas de degradación de los neumáticos.
En SWRC, el más rápido es Per Gunnar Andersson, y en S2000 los Protón están dando batalla, pero sigue siendo más rápido el Skoda de Ogier.
Para mañana el orden de salida es el inverso a la general de hoy, saliendo el último de los Top J.M. Latvala. Será una lotería, pues dependerá de la noche, pues si hay nieve y hielo, los primeros pilotos servirán de quitanieves para los más rápidos; pero si hay poca nieve, los primeros serán más rápidos y aumentará el indice de grava en la pista y provocarán una alta degradación de los neumaticos.
La general, tras el 2º día ha quedado así:

1.  Jari-Matti Latvala     Ford          1h23m50.8s
 2.  Mikko Hirvonen      Citroen          + 16.8s
 3.  Petter Solberg         Ford             + 18.6s
 4.  Mads Ostberg          Adapta Ford      + 32.3s
 5.  Evgeny Novikov       M-Sport Ford   + 1m12.1s
 6.  Henning Solberg      Go Fast Ford   + 1m48.5s
 7.  Sebastien Loeb       Citroen        + 2m08.9s
 8.  Patrik Sandell         Mini           + 2m18.8s
 9.  Martin Prokop         Czech Ford     + 2m26.9s
10.  Eyvind Brynildsen   Adapta Ford    + 2m59.8s

Suecia 2012. Sordo se acuesta líder

Dani Sordo. Suecia 2012

No todo va a ser malo para Dani Sordo.

Hoy salía en una buena posición a la SS1 del Rally de Suecia y lo ha aprovechado.
Ha realizado el mejor tiempo y mañana saldrá en la cabeza de la clasificiación dando un puñetazo en la mesa y dando a conocer los arrestos que se gasta.
Los tiempos en la SS1 han quedado así.

1. Daniel SORDO-Mini 1:34.2 +0.0
2. Mads ØSTBERG-Fiesta WRC 1:34.5 +0.3
3. Ott TÄNAK-Fiesta WRC 1:34.8 +0.6
4. Sébastien LOEB-DS3 WRC 1:35.4 +1.2
5. Petter SOLBERG-Fiesta WRC 1:35.4 +1.2
6. Mikko HIRVONEN-DS3 WRC 1:35.7 +1.5
7. Jari-Matti LATVALA-Fiesta WRC 1:36.4 +2.2
8. Patrik SANDELL-Mini 1:37.2 +3.0
9. Martin PROKOP-Fiesta WRC 1:37.3 +3.1
10. Richard GÖRANSSON-Mini 1:37.9 +3.7

Pero la mayor noticias hoy ha sido la petición del orden de salida para mañana gracias al tiempo del Shakedown; así el ganador Latvala, ha pedido salir en la posición 17ª, o Sordo ha pedido salir en la 10ª, siendo el primero de los favoritos, o el último favorito Loeb en la 19; el primero en salir será el "ascendido" P. Nobre del Mini Oficial.
Esta es la primera vez que se hace la elección y todos los pilotos han quedado satisfechos; mañana veremos si las elecciones son correctas, que dependerá mucho de la nieve y el hielo que se puede acumular esta noche en los tramos.
Así el orden de salida de los tramos es el siguiente:

1. Nobre (Mini WRC)
2. Neuville (DS3 WRC)
3. Van Merksteijn (DS3 WRC)
4. Goransson (Mini WRC)
5. Solowow (Fiesta WRC)
6. Al-Attiyah (DS3 WRC)
7. Araujo (Mini WRC)
8. Ogier (Fabia S2000)
9. Ketomaa (Fiesta WRC)
10. H.Solberg (Fiesta WRC)
11. Sordo (Mini WRC)
12. Prokop (Fiesta WRC)
13. Sandell (Mini WRC)
14. Tänak (Fiesta WRC)
15. P.Solberg (Fiesta WRC)
16. Novikov (Fiesta WRC)
17. Latvala (Fiesta WRC)
18. Hirvonen (DS3 WRC)
19. Loeb (DS3 WRC)
20. Ostberg (Fiesta WRC)
21. Brynildsen (Fiesta WRC)

Rally de Suecia 2012. Verlo en directo por Internet

Uno de las consecuencias que ha ocasionado que no haya un proveedor único de las imágenes para todo el mundial es que los gestores de cada rally pueden buscar ellos soluciones particulares.
Y el caso de Suecia es el primero.
Los gestores suecos han conseguido que a través de internet podamos ver imágenes en directo del rally; se podrán ver las Super Especiales de hoy jueves y mañana viernes y la Power Stage; además se espera que los resúmenes diarios los cuelguen tambien en su web.
El enlace para ver en directo es: SVT